Le 28 juillet, un cortège d’une vingtaine de cyclistes a traversé l’Oise entre Pont-Sainte-Maxence et Senlis, dans le cadre du COP Bike Ride, un relais international à vélo qui relie les sommets climatiques de l’ONU. Au-delà du symbole, l’étape a surtout été l’occasion pour les deux municipalités de prendre des engagements très concrets en faveur du vélo au quotidien — de quoi intéresser directement les habitants qui pédalent, ou aimeraient s’y mettre.
Un relais mondial qui s’arrête aussi dans les petites villes
Parti de Belém, au Brésil, hôte de la COP30, ce relais doit rallier Antalya, en Turquie, où se tiendra la COP31 à partir du 9 novembre. L’objectif affiché par les organisateurs : mobiliser près de 10 000 cyclistes sur l’ensemble du parcours. En France, plusieurs antennes du relais ont déjà traversé le pays ces dernières semaines, avec des étapes à Hendaye, Saint-Nazaire, Nantes, dans les Hautes-Pyrénées ou encore à Langeais, avant de continuer vers Lyon. Partout, le principe est le même : les cyclistes rencontrent élus et associations locales, et invitent chaque municipalité traversée à choisir au moins trois engagements parmi une dizaine de propositions pour développer une politique cyclable d’ici 2030.
Pont-Sainte-Maxence mise sur le stationnement et un réseau structurant
Reçu par l’adjoint au maire François Drouin, le relais a permis à Pont-Sainte-Maxence d’annoncer trois engagements : généraliser le stationnement vélo adapté — y compris pour les vélos cargo — aux pôles d’échanges, zones commerciales, écoles, bureaux et logements ; achever d’ici 2030 un réseau structurant de pistes cyclables en privilégiant les liaisons interurbaines et les correspondances multimodales pour les trajets du quotidien ; et créer des zones réservées aux mobilités actives.
À Senlis, un plan vélo global en préparation
De son côté, la maire de Senlis, Pascale Mathiault, a retenu un autre trio d’engagements : généraliser elle aussi le stationnement vélo dans les zones commerciales, bureaux et logements, avec une attention particulière portée aux écoles, jugées aujourd’hui insuffisamment équipées ; formaliser un plan vélo global couvrant l’ensemble des leviers de développement du vélo, avec un financement dédié et l’implication des associations de cyclistes ; et réduire le volume et la vitesse du trafic automobile en ville.
Les deux communes se retrouvent sur un point commun : le développement du stationnement vélo, choisi par l’une comme par l’autre parmi les dix propositions du COP Bike Ride — signe qu’il s’agit sans doute du frein le plus concret et le plus rapide à lever pour encourager la pratique quotidienne.
Ce que ces engagements changent concrètement pour les habitants
- Plus de places de stationnement sécurisées près des écoles, des commerces et des gares, y compris pour les vélos cargo de plus en plus utilisés par les familles.
- Des itinéraires cyclables mieux reliés entre communes voisines, pensés pour les trajets domicile-travail et pas seulement pour les balades du dimanche.
- Un travail engagé sur la vitesse et le volume du trafic automobile, susceptible de rendre certains axes plus sûrs à vélo.
- Une association plus étroite des collectifs cyclistes locaux dans la définition des futurs aménagements.
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Questions fréquentes
Qu’est-ce que le COP Bike Ride ?
C’est un relais international à vélo, organisé par des citoyens, qui relie chaque année la ville hôte de la COP précédente à celle de la COP suivante, en s’arrêtant dans des dizaines de villes pour promouvoir le vélo comme solution climatique concrète.
Ces engagements municipaux sont-ils contraignants ?
Non, il s’agit d’engagements moraux pris publiquement par les élus locaux lors du passage du relais, sans valeur juridique contraignante, mais destinés à orienter les politiques cyclables communales d’ici 2030.
D’autres villes françaises ont-elles pris ce type d’engagement ?
Oui, le relais a fait étape dans plusieurs communes françaises ces dernières semaines, notamment à Hendaye, Saint-Nazaire, Langeais ou dans les Hautes-Pyrénées, avec à chaque fois des engagements locaux choisis parmi les mêmes dix propositions.
Sources
Cet article a été rédigé avec l’aide d’une intelligence artificielle. Politique éditoriale